北京時(shí)間10月2日，由華天以及來自江蘇的包英鳳、孫華東組成的中國隊(duì)獲得了馬術(shù)三項(xiàng)團(tuán)體賽的冠軍，這也是中國馬術(shù)的首枚亞運(yùn)金牌。賽后，華天對于自己的賽馬“海王”的表現(xiàn)很滿意

北京時(shí)間10月2日，由華天以及來自江蘇的包英鳳、孫華東組成的中國隊(duì)獲得了馬術(shù)三項(xiàng)團(tuán)體賽的冠軍，這也是中國馬術(shù)的首枚亞運(yùn)金牌。賽后，華天對于自己的賽馬“海王”的表現(xiàn)很滿意。他提到，“海王”從歐洲趕過來很辛苦，為了比賽時(shí)的好狀態(tài)，賽前一晚還給“海王”做了一個(gè)按摩。

作為亞運(yùn)會(huì)中唯一一項(xiàng)人與動(dòng)物配合的項(xiàng)目。馬術(shù)項(xiàng)目的賽果不僅取決于騎手的能力，賽馬們的狀態(tài)也十分重要。那么這么多的賽馬，是如何從世界各地運(yùn)抵杭州的呢？

沒有頭等艙，但有飛機(jī)餐

本次亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)項(xiàng)目比賽，共有114匹賽馬參加。根據(jù)安排，賽馬們分批次抵達(dá)杭州。一位杭州亞組委相關(guān)工作人員告訴記者，“9月21日，首批參加亞運(yùn)會(huì)比賽的47匹賽馬從德國西部城市亞琛搭專機(jī)出發(fā)，中間經(jīng)停比利時(shí)列日市和卡塔爾多哈，飛行時(shí)間超過10個(gè)小時(shí)。9月29日，最后一批賽馬抵達(dá)杭州。”

“為了防止飛行途中遇到氣流顛簸，會(huì)給馬戴上保護(hù)性護(hù)腿繃帶，還有戴上眼罩、額箍等，冷的話給馬披上馬被子。”據(jù)介紹，馬乘的是貨機(jī)，沒有頭等艙，都是“站票”。所在的“客艙”，是一個(gè)個(gè)集裝箱改裝而來的臨時(shí)馬房，一間馬房可以呆2—3匹賽馬，臨時(shí)馬房隔成一個(gè)個(gè)單間，互不干擾，一架大型飛機(jī)一次可以運(yùn)四五十匹賽馬，同航班的隨行人員標(biāo)配有獸醫(yī)、馬工等，另外還有各類賽馬物資，騎手、領(lǐng)隊(duì)、教練等有時(shí)也會(huì)跟機(jī)。

和人一樣，馬在旅途中也有飛機(jī)餐?！盀榱笋R匹保證健康，賽馬要‘輕食’，要減輕精細(xì)飼料（如谷物、燕麥等）的喂養(yǎng)量，以粗料飼喂為主。和人坐飛機(jī)有行李限重規(guī)定一樣，每匹馬也有載重限定，馬工要準(zhǔn)備好馬這一路上的食量，要保障這一路能給馬兒提供充足的干草和水?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，賽馬專機(jī)上也配備了空哥空姐等機(jī)組人員，他們都受過特殊訓(xùn)練，一路要負(fù)責(zé)照顧好賽馬，還要照顧好同行人員。

賽馬出國也要護(hù)照

和人出國一樣，賽馬也需要護(hù)照。護(hù)照，就是賽馬的身份、血統(tǒng)證明。各國家（地區(qū)）的馬護(hù)照顏色、登記信息順序等略有差異。

賽馬的護(hù)照，第一頁分別記錄有賽馬的個(gè)體信息，名字、性別和毛色、出生日期、電子芯片編號(hào)、父母親信息、外祖父信息，還有育馬者、馬主（產(chǎn)權(quán)者）信息等。

護(hù)照第二頁，往往是對馬的相貌的記錄。馬術(shù)運(yùn)動(dòng)起源于歐洲，沿襲傳統(tǒng)登記方法，會(huì)有馬的手繪像，比如馬腦門上有縷白色閃電型狀的毛，馬的四條腿是白色的等特征，以及馬身上的烙印，都會(huì)用手繪示意出來。

馬的烙印，有點(diǎn)像商標(biāo)Logo，代表是什么品種的馬，產(chǎn)自什么國家/地區(qū)，大多烙印在大腿位置。

純種賽馬品種有純血馬、溫血馬、阿拉伯馬、阿哈捷金馬（汗血馬）等。這是馬品種大類，各大類下面還有產(chǎn)地之分的細(xì)分。

像溫血馬，主打場地障礙賽，這也是這類品種馬的使命。世界上有名的溫血馬品種有：荷蘭溫血馬、比利時(shí)溫血馬、瑞典溫血馬、丹麥溫血馬、東普魯士馬（也叫特雷克納馬）、奧登堡馬、霍士丹馬、漢諾威馬、巴伐利亞溫血馬、塞拉·法蘭西馬等，各自有不同的Logo。

護(hù)照上，還記錄了賽馬的歷史健康記錄、疫苗記錄（檢查、批號(hào)、種類等，需要注冊獸醫(yī)簽字）、傳染病監(jiān)測記錄、比賽記錄、過戶記錄等等。

賽馬身份信息，除了護(hù)照，還有電子芯片，電子芯片一般都植入賽馬的脖子后側(cè)位置，無論是出入境還是比賽，只要一掃芯片，就可以跳出它的信息了。

特殊的運(yùn)馬車深夜轉(zhuǎn)運(yùn)

下了飛機(jī)，賽馬有專門定制的運(yùn)馬車坐。據(jù)介紹，這次運(yùn)馬由中遠(yuǎn)海運(yùn)承接，運(yùn)馬車按運(yùn)載馬的數(shù)量，也有大小型。大的運(yùn)馬車，長18.5米左右，寬2.5米左右，噸位和重型貨車差不多。

車上一個(gè)大箱子，箱子里被隔成一個(gè)個(gè)馬廄，車廂全面消殺，全程開啟視頻監(jiān)控。

馬很容易受驚，所以路上，不能讓馬頭面對嘈雜的公路。車廂里，地板是防滑的松木刨花墊板，車廂上方兩側(cè)各一排舷窗，同時(shí)要用護(hù)欄防止馬撞到玻璃，還要保證車內(nèi)溫度濕度等等。

運(yùn)輸車內(nèi)的地板經(jīng)過改裝，馬要尿尿了，有排水孔可以流到下一層。

車廂里，裝有小吊環(huán)，把馬的韁繩拴在上面，但不能太松，繩子要有一定距離，可以讓馬轉(zhuǎn)頭。運(yùn)馬車的司機(jī)都是有經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)要求高，要穩(wěn)當(dāng)，不能急剎車，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要放緩。

“為了照顧馬匹，保障運(yùn)輸過程中沒有任何不必要的停留，縮短它們舟車勞頓時(shí)間，往往選在路況較好的深夜運(yùn)輸。”該工作人員告訴記者，為了保障這些賽馬的安全，浙江省公安廳機(jī)場公安局、杭州市公安局高速交警支隊(duì)、桐廬縣公安局等多部門聯(lián)動(dòng)，開設(shè)“安全通道”“綠色通道”，一路護(hù)送。

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